5G新時代

        今年，國家將在若干個城市發(fā)放5G臨時牌照，使大規(guī)模的組網(wǎng)能夠在部分城市和熱點地區(qū)率先實現(xiàn)，同時加快推進(jìn)終端的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
        工信部部長苗圩表示除了消費領(lǐng)域，今年，國家還將加快5G技術(shù)在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等各個領(lǐng)域的應(yīng)用。苗圩表示，特別值得一提的是車聯(lián)網(wǎng)，將來在我們的路網(wǎng)上面，也要進(jìn)行數(shù)字化信息化的改造，將來的紅綠燈，不光發(fā)出紅綠黃，也同時發(fā)出一個5G無線信號，將來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上面，也都可以通過傳感器能夠接收到這個無線的信號。構(gòu)建起一個車、路、人互相連通的這么一個整個大的網(wǎng)絡(luò)體系。
        5G時代即將到來，物流業(yè)將受到哪些影響?
        5G與車聯(lián)網(wǎng)
        什么是車聯(lián)網(wǎng)?有一個定義如此表示：近年來，因汽車數(shù)量持續(xù)增長而引起的交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域的研究和發(fā)展受到了廣泛關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，融合了傳感器、RFID、數(shù)據(jù)挖掘、自動控制等相關(guān)技術(shù)，按照約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車X (X：車、路、行人、互聯(lián)網(wǎng))交互過程中，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)移動通信，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
        顯然，車聯(lián)網(wǎng)與物流是密切相關(guān)的。如今隨著5G的快速發(fā)展，5G移動通信網(wǎng)絡(luò)將融合大規(guī)模天線陣列、超密集組網(wǎng)、終端直通、認(rèn)知無線電等先進(jìn)技術(shù)，以更加靈活的體系結(jié)構(gòu)解決多樣化應(yīng)用場景中差異化性能指標(biāo)帶來的挑戰(zhàn)。
        正如苗圩所言，未來的路網(wǎng)上面將進(jìn)行數(shù)字化信息化的改造，紅綠燈不僅發(fā)出人眼可見的信號燈，而且可以發(fā)出一個5G的無線信號，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就可以通過傳感器接收到這個無線的信號。
        5G與無人駕駛
        工信部印發(fā)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，旨在加快5G-V2X等技術(shù)研發(fā)。計劃提出，到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用。這也就意味著自動駕駛、無人駕駛上路也就成為可能，比起無人駕駛汽車學(xué)習(xí)人辨別信號燈的能力，接受識別來自于5G的信號才能實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確和安全的反應(yīng)。
        近幾年，關(guān)于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)風(fēng)靡全世界，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、快遞物流企業(yè)相繼布局。然而，自動駕駛的發(fā)展過程始終伴隨著“安全風(fēng)險大”的詬病。讓人對其產(chǎn)生了幾多擔(dān)憂。而5G通信技術(shù)具備龐大的帶寬容量和接近零時延的特性，正在讓自動駕駛照進(jìn)現(xiàn)實。因此，自動駕駛也被認(rèn)為是最具前景的5G應(yīng)用。有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年5G連接的汽車將達(dá)到5030萬輛。當(dāng)前，已有不少企業(yè)推出5G自動駕駛應(yīng)用方案。
        5G與人工智能
        10億包裹時代的提前到來，對電商背后的物流運轉(zhuǎn)能力提出了巨大的挑戰(zhàn)。但令人高興的是，由于智能科技在貨物掃碼、分類、運送等多個環(huán)節(jié)的應(yīng)用，物流運轉(zhuǎn)的效率實現(xiàn)了大幅提升，消費者收包裹的體驗也逐步提高。
        在當(dāng)下的倉庫中，不僅有智能分揀機(jī)器人，而且越來越多的設(shè)備正接入網(wǎng)絡(luò)。目前，全球已經(jīng)有數(shù)十億的聯(lián)網(wǎng)終端，未來在5G海量連接能力的支持下，智能倉儲遲早會迎來具有數(shù)萬億連接的世界。有專家這樣表示，5G技術(shù)能將這些設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)全部傳給一個中心實體(即云)進(jìn)行處理和管理，而企業(yè)將現(xiàn)有模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿ブ行幕哪Ｊ剑瑢⒅悄芴幚砟芰Ψ植嫉綐?gòu)成無線邊緣的海量終端上，使它們能夠獨立地理解、推理并行動，從而可以創(chuàng)造出更高的社會效益，比如汽車駕駛更安全、監(jiān)控攝像頭有效保護(hù)隱私。可以想象，5G網(wǎng)絡(luò)接入的海量設(shè)備，也將為人工智能系統(tǒng)帶來豐富的數(shù)據(jù)資源，可以基于此訓(xùn)練出更好的人工智能模型，從而形成良性循環(huán)，開啟萬物互連的智能新時代。
        5G與新零售
        消費需求的變化帶來的商業(yè)模式的不斷蝶變，傳統(tǒng)電商、物流企業(yè)、快遞企業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模普及所帶來的流量紅利逐漸萎縮，增長瓶頸開始顯現(xiàn)。在這種背景下，在新一輪技術(shù)浪潮的推動下，線上線下和物流結(jié)合，新零售概念被提出。
        新零售，企業(yè)通過線上+線下的營銷解決方案，構(gòu)建端到端的數(shù)字化核心應(yīng)用平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長，重塑商業(yè)價值。5G的各種技術(shù)優(yōu)勢將使得企業(yè)布局新零售更加游刃有余。意義何在?有專家表示，新零售必須依賴大數(shù)據(jù)AI系統(tǒng)，而5G網(wǎng)絡(luò)的普及則有利于加快數(shù)據(jù)之間的傳輸，尤其是對于大型企業(yè)來說，利用5G網(wǎng)絡(luò)為人工智能技術(shù)服務(wù)，能夠進(jìn)一步減少企業(yè)內(nèi)部獲取信息的時差，提高工作效率。
        5G與智慧新場景
        5G讓遠(yuǎn)程手術(shù)、車路協(xié)同、智慧城市等應(yīng)用場景也成為可能，實現(xiàn)運營商與應(yīng)用端的深度融合。比如虛擬現(xiàn)實技術(shù)，雖然設(shè)備經(jīng)過數(shù)次迭代，但因為視覺效果限制和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境影響，一直在慘淡經(jīng)營的邊緣徘徊。而5G帶來的新網(wǎng)絡(luò)支持，能夠大大提升VR的體驗流暢感。有機(jī)構(gòu)曾預(yù)測，5G大規(guī)模商用后，VR、AR設(shè)備的出貨量將達(dá)到千萬臺級別。同時還會出現(xiàn)各種各樣的智能家居產(chǎn)品，無論是2B還是2C，巨大的貨物量將需要巨大的物流支持。不過，5G運用下產(chǎn)生的智能和科技的新產(chǎn)品，很可能需要定制化的物流服務(wù)，這就需要專業(yè)的物流公司提供具有差異化的物流服務(wù)，到時候誰能滿足新產(chǎn)品的需求，就可以占據(jù)市場的一片天地。就如目前，杭州市計劃建立覆蓋杭州的5G無人機(jī)城域網(wǎng)絡(luò)，為智慧物流提供基于網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)E2E解決方案。
        總的來說，5G具有更高的速率、更寬的帶寬、更高的可靠性以及更低的時延，可以提升用戶的網(wǎng)絡(luò)體驗，同時還將滿足未來萬物互聯(lián)的應(yīng)用需求。而在此過程中，人工智能、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運用到物流領(lǐng)域可以實現(xiàn)降本增效，新產(chǎn)品的出現(xiàn)會帶來巨大的物流市場。無論怎樣，我們應(yīng)抱有信心，5G的革新，將會帶來又一種繁榮。