在現代經濟社會中，大到宏觀經濟運行，小到民眾衣食住行，都離不開物流業(yè)的戰(zhàn)略性支撐作用。隨著市場需求的變化，物流行 業(yè)眼下正面臨著升級與革新。近日，政策與市場各方就從不同角度展現了物流業(yè)正面臨的新一輪整合升級。國務院日前召開的常務會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī) 劃》(下稱《規(guī)劃》)，直指當前物流業(yè)存在的制度、基礎設施、管理三大弊端，提出推動物流業(yè)規(guī)?；l(fā)展，降低物流成本，到2020年基本建立現代物流服務 體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平。
   在信息技術日益向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的新產業(yè)革命背景下，物流行業(yè)與通信互聯(lián)網領域跨界融合趨勢不斷增強，在新技術的引導下物流業(yè)的市場空間將進一步得到釋放，同時信息業(yè)在其中獲得的機會也不可小覷。
   挑戰(zhàn)與誘惑并存
   近年國內物流產業(yè)發(fā)展勢頭之猛超出意料，特別是在電商的推動下，年增長幅度連創(chuàng)新高。記者在日前舉行的中國物流與采購聯(lián)合會電子商務物流與快遞分會 成立大會上獲悉：2013年，中國快遞服務企業(yè)累計完成業(yè)務量92億件，市場規(guī)模升至世界第二位，同比增速高達61.6%，連續(xù)5年平均增長率達 43.5%。其中，電子商務市場交易規(guī)模達10.2萬億元，同比增長29.9%。然而，與之形成鮮明對比的是，國內物流業(yè)發(fā)展始終不盡如人意。
   首先，社會經濟物流成本居高不下。數據顯示，去年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的18%。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分 點左右；高于全球平均水平約6.5個百分點；高于“金磚”國家印度和巴西5-6個百分點左右。社會物流成本過高嚴重影響了經濟運行效率，同時也推高了下游 商品價格。
   其次，行業(yè)分化嚴重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務量出現不同程度的下降?？焖傧M品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關的物流市場則保持較高增長。
   再者，微觀領域價格戰(zhàn)拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過低價搶市場，由此降低了整個行業(yè)的效益。
   對此，《規(guī)劃》強調建設現代物流體系要突出重點。一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂 收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經濟便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；?。推進簡政放權，支持兼并重組，健全土地、投融資、 稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎設施，完善交通運輸網絡，改進物流配送車輛城市通行管 理，加快解決突出的“卡脖子”問題，提升物流體系綜合能力。
   信息管理比重提升
   物流業(yè)降低成本，提質增效的過程是發(fā)揮政府和市場兩只手作用的過程。在政府層面，需打破體制弊端，清理各種亂收費，同時加快基礎設施建設。而在市場層面，則需要物流企業(yè)提升管理水平。
   目前，以“微刺激”為主旨，涉及交通運輸的多項政策落地，有望完善物流基礎設施，進一步降低物流成本。例如，日前召開的國務院常務會議提出建設長江 經濟帶，或加大航道的疏浚、航運的能力，地鐵交通網絡等交通運輸和基礎設施的投入；國家鼓勵民資進入鐵路，推動鐵路貨運價格市場化，有利于降低社會物流成本。
   除此之外，信息化技術的運用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，其中，交通運輸環(huán)節(jié)的信息化水 平至關重要，運營商的智慧物流解決方案大有用武之地。目前，電信運營商推出的智慧物流，運用現代信息技術(互聯(lián)網、3G/GPRS、RFID、GPS、 GIS、云計算技術等)，對物品在各個不同階段實現信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術活動，起到合理調度，加強監(jiān)管，降本提效的作用。例如，中國電 信物流e通可實現車輛定位、監(jiān)控告警、車輛調度、視頻監(jiān)控等功能，為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺。
   隨著物流企業(yè)日益重視信息化和供應鏈的核心技術，將帶動RFID傳感器、呼叫中心等產業(yè)鏈相關企業(yè)的發(fā)展。此外，作為兩大息息相關的產業(yè)，物流業(yè)升級將對電商起到巨大的推動作用，進而助力信息消費。
   線上線下整合成勢
   《規(guī)劃》中提出推動兼并重組，培育大型現代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網、信息技術更多地運用于物流行業(yè)，物流領先企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合，提升發(fā)展的質量和效益，成為電商與物流融合發(fā)展的新亮點。
   首先是物流公共信息平臺建設。例如，由交通運輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運輸物流公共信息平臺，通過整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網等 近10個物流信息平臺，促進了跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車油耗38%、互聯(lián)中小企業(yè)近 30萬家、降低社會物流成本7.7億元。
   其次是推動行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團與阿里巴巴日前簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面合作。屆時，郵政系統(tǒng)內超10萬個網點將為電商和消費者服務，與民營快遞共享，并成為自提點。
   歸根到底，物流與信息流結合得越發(fā)緊密，線上與線下的整合也將推動資源更加合理的配置，提升行業(yè)運行效率，物流業(yè)將成為通信互聯(lián)網滲透傳統(tǒng)行業(yè)的又一個佐證。